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11月15日10时20分，跟着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆互助村站开出，中欧班列累计开行冲破10万列，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元，保握安全解析通达运行，鲜艳着中欧班列高质料发展获取新见效。

值得一提的是，成齐、重庆看成宇宙最早开行中欧班列的城市，同期也在宇宙创举中欧班列跨省域共商共建分享机制，刻下中欧班列（成渝）也告成冲破3万列，步入全新节点。其中，成齐国际班列联通境外城市增至116个。

沿着中欧班列的轨迹，11月14日，红星新闻记者实地访问了成齐北编组站、成齐国际铁路港以及成齐铁路港口等中欧班列紧迫点位。在中欧班列的阵阵轰鸣声中，探寻其从“内陆土产货”迈向“高水平对外通达新高地”的发展故事。

▲中欧班列开行冲破10万列

宇宙中欧班列

累计开行冲破10万列

跟着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆互助村站开出，中欧班列累计开行冲破10万列。中国国度铁路集团有限公司（下称国铁集团）相关崇敬东说念主先容，从2016年斡旋品牌至2023年，中欧班列年开行数目由1702列增多到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需技巧由开行之初的90个月裁汰为刻下的6个月。本年3月以来已连气儿8个月单月开行数目跨越1600列。

据了解，刻下，铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。中欧班列回程、去程比例跨越84%，杀青每周“去7回6”，双向开行基本平衡。此外，中欧班列已邃晓欧洲25个国度227个城市以及11个亚洲国度跨越100个城市，干事汇注基本遮掩亚欧大陆全境。

货色品类大幅增长。中欧班列货色品类已增至53大类5万余种，十分是高技术、高附加值货品占比逐年擢升，如通过二连浩特铁路港口出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。中欧班列年输送货值由2016年的80亿好意思元增长到2023年的567亿好意思元，本年以来输送货值已达580亿好意思元。

值得一提的是，成齐、重庆看成宇宙最早开行中欧班列的城市，同期也在宇宙创举中欧班列跨省域共商共建分享机制，刻下中欧班列（成渝）也告成冲破3万列，步入全新节点。中欧班列（成渝）已成为宇宙开行量最多、输送货值最高、区域合作最等闲、输送最解析的中欧班列。

“在中欧班列累计开行10万列的过程中，成齐中心站弘扬了至关紧迫的作用。”中铁集装箱成齐中心站运营部司理周刚华先容，频年来，成齐中心站中欧班列开行量抑遏增多，尤其是本年的中欧班列开行，成齐中心站1月~10月共开行1003列，同比旧年增长 15.11%。

▲中铁集装箱成齐中心站

成齐国际班列

联通境外城市增至116个

技巧回到11月13日，一列装载国产新动力车的成齐中欧班列从成齐国际铁路港登程。班列将经霍尔果斯港口出境，至哈萨克斯坦阿克套港换装后，换乘轮渡穿过里海到达阿里亚特港，然后铁路运抵阿塞拜疆巴库，临了以公路运抵格鲁吉亚第比利斯。至此，第比利斯将成为成齐国际班列联通境外的第116个城市。

列车呼啸，串起对外生意与产业发展的端倪。11月14日，红星新闻记者来到成齐铁路港口，责任主说念主员正在为从俄罗斯入口的红酒贴上中语标签。

“昭彰感受是商品结构种类变多了。”成齐海关所属青白江海关副关长颜毅先容，从刚动手的百货类产物，到刻下外贸“新三样”，如新动力汽车、光伏产物，以及成齐的电子信息类产物等各样产物均能搭乘成齐中欧班列送往国外，“这些出口产物有70%齐来自四川‘原土造’。”

▲责任主说念主员正在为入口红酒贴标签

在入口冷链肉类方面，颜毅说：“刻下中欧班列入口的肉类，成齐约占粗略以上。”据悉，依托“中欧班列+详细保税区+自贸老师区”重复效应，成齐中欧班列已造成通说念带物流、物流带经贸、经贸带产业的发展旅途。这意味着，市民足不窥户就能买到来自法国的葡萄酒、德国的奶粉、韩国的化妆品等，同期，国产女鞋、零食等产物也在国外畅销，“买寰球”“卖寰球”的上风和后劲抑遏开释。

在成齐，出身于中欧班列的特质产物清醒正深度干事国际经贸往复。其中，“蓉欧速达班列”以定时、定点、定线、定车次的定制化干事保险全输送经由。本年4月，宇宙首列“中老泰马”全铁快速货运列车始发，较传统海运省俭了约50%的输送技巧。此外，针对川茶外售的需求，解析开行了成齐至中亚塔什干茶叶特质农产物出口班列；针对中亚入口食粮类巨额商品输送需求，开行了哈萨克斯坦至成齐入口食粮专列等。

中欧班列有“优先编组权”

背后有一个“聪惠大脑”

沿着中欧班列的轨迹，记者来到成齐北编组站。这是国内首座接收编组站综书籍成自动化系统的车站。该站是宝成、成渝、成昆及达成线四条主线的汇注点，亦然中欧班列开行的紧迫集散地，来来时时的铁路货运车辆在这里完成重新编组后再发出。

当一辆无东说念主驾驶的货车被推上“驼峰”后，责任主说念主员会进行提钩并重新编组。“咱们这里有2座‘驼峰’，其责任旨趣是诈欺高度差，通过实时融合说念岔开通位置，准确将车辆编组陈列。”中国铁路成齐局集团有限公司成齐北车站运转车间副主任黄凯先容，站点一般是按照到达的先后限定进行解体聚会，“但中欧班列到达后，会优先安排解体功课，确保中欧班列所需车辆成组技巧最短。其他的车辆会凭据举座输送有狡计的需求同步进行编组。”

这一系列责任环环相扣开展的背后，有一个“聪惠大脑”在进行“排兵列阵”。在成齐北车站退换车间，责任主说念主员紧盯电脑屏幕，稽察着前哨动态信息。

▲成齐北车站退换车间

“针对中欧班列，咱们制定了‘一列一有狡计’，提高选配车功课成果。”成齐北车站退换车间主任黄君先容，为了满足中欧班列开行需求，最大限定诈欺清醒装卸才智和通过才智，“每列班列的上限由动手的41辆增多到50辆，最终发展到刻下的55辆。”他接着说，中欧班列齐在这里编组，从2013年到刻下有11年了，累计开通了中欧班列7600列、34万辆。

“我曾是蓉欧快铁、中欧班列斡旋品牌首发司机。”在中国铁路成齐局集团有限公司成齐机务段仲俊斓看来，从阿拉山口迈出的第一步起，中欧班列的发展就像一颗充满但愿的种子被悄然种下。“我见证了中欧班列从无到有，从80公里的运行时速到如今的120公里。中欧班列不仅是一列火车，更是汇注中欧经济和友谊的纽带，咱们愿一直看管它的发展。”

红星新闻记者 赵雨欣 部分图据中国铁路成齐局集团有限公司

裁剪 陈怡西

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