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（原标题：斥资94亿！极氪“吞掉”领克）

作家｜路世明

裁剪｜大   风

在新能源波澜的推动下，汽车行业的变革正愈演愈烈。近日，吉祥集团旗低品牌极氪与领克的消释成为了业界温煦的焦点。据悉，极氪将通过购买吉祥控股和沃尔沃所抓领克股份赢得筹划50%的领克股权，并通过向领克增资的方式再赢得1%股份。回溯往时，领克手脚吉祥集团向高端化迈进的蹙迫棋子，自出身以来便承载着厚望。而极氪，则是在新能源波澜下应时而生，凭借出色的产物力和市集策略，飞快在高端纯电市集崭露头角。

领克01 起头：领克官网

如今吉祥推动极氪与领克的消释，旨在通过资源分享、时期交融与品牌协同，打造出一个更具竞争力、更能稳当市集变化的“新极氪”。但要指出的是，这阵势并绝非浮浅的资源整合，而是吉祥集团基于当下市集竞争环境，三念念尔后行后的一场计策布局。

从各利己战到合二为一，“新极氪”也将靠近愈加热烈的市集竞争，尤其是在新能源汽车市集的主战场——20万元到30万元这一价钱区间，将会迎来更多的竞争敌手。怎样寻找防碍口，终了销量的快速增长？这将成为“新极氪”需要深念念的问题。 “脱胎”与“反噬”极氪和领克的消释，并非浮浅阴毒，吉祥也进行了一系列的老本运作。具体来看，在领克原先的股权架构中，吉祥汽车、沃尔沃汽车、吉祥控股辩别抓股50%、30%、20%，据吉祥公告称，独处估值师采取市集法厘定的领克集团100%股权在估值日历的评估价值为183.28亿元。本次来回中，极氪将向吉祥控股购买其所抓有的领克20%的股权，代价为36亿元。此外，还将以54亿元代价收购沃尔沃抓有的30%领克股份。吉祥公密告布本日，手脚领克鼓舞的沃尔沃也发布公告说明了此事，并称对价将以现款形状支付，其中70%的金额在来回完成时支付，剩余30%加上利息将在来回完成一年后支付。该来回瞻望将于2025年第一季度完成。除了收购股份，据悉极氪还将向领克认购领克新增注册老本，代价为3.67亿元。当今来看，完成收购及注资后，极氪将领有领克51%的股份，成为领克最大鼓舞。

起头：吉祥控股公告

回来两个品牌的发展历程，领克斥地于2016年，承担了吉祥当年向高端化发展的重担。斥地次年，领克首款车型领克01上市售价定为15.88万元，与主流结伴汽车品牌相等。

2018年，领克年销量达到12万辆，一定进度上完成了吉祥“高端化”的任务。与此同期，在新能源的波澜之下，领克也启动转型，并陆续推出了多款基于原有燃油车产物的PHEV车型。可惜的是，由于合座时期发展莫得跟上期间节律，领克销量在2022年头度出现下滑，且新能源产物销量低迷。基于此，领克曾斥地电动汽车奇迹群，并推出了想法车领克ZERO。但探求到面向全新的高端纯电汽车市集以及品牌发展解放度，这款车型以极氪001的口头对外发布，极氪品牌也宣告斥地。紧随新能源“热度”，极氪品牌比年来享受了吉祥集团里面最多的资源复旧，而品牌负责东谈主安机灵在里面享有极高说话权。天然，极氪的阐发也很是出色。2023年，极氪总销售量为118685台，同比增长65%。到本年1月份至10月份，极氪累计拜托167922台，同比大增82%，问鼎中国高端纯电销冠，并贯穿月销2万以上。更蹙迫的是，斥地只是三年，极氪已在好意思股完成上市。“脱胎”于领克，又“反噬”领克，吉祥究竟是出于什么样的探求呢？ “矛盾”与“聚焦”前文提到，领克品牌曾明确聚焦于插电混动车型，以此与极氪品牌造成互异化竞争。关联词本年领克推出了首款纯电轿车Z10，售价区间为18.08至31.38万元，这使得领克与极氪在产物线上出现了显着的重迭，尤其是与极氪001、极氪007等车型造成了径直竞争。缺憾的是，Z10车型上市两个月后，总拜托量尚不及5000辆，市集阐发不尽如东谈主意。

领克z10 起头：领克官网

领克汽车销售公司总司理林杰曾公开暗示，尽管领克的纯电产物会靠近表里部竞争，但品牌将勇猛保抓其私有性。他强调，极氪更侧重于时期参数的特殊，而领克则更详确生计方式的体现，旨在与造车新势力张开竞争。

表面虽是如斯，但从各大车媒网站关系本体不丢丑出，阔绰者对领克纯电产物的疑问与对极氪汽车的疑问高度不异，关于两品牌产物互异性出现显着的分解隐晦。同期，极氪品牌也在销量瓶颈下文书将涉足混动汽车领域。如在吉祥汽车2024年中期事迹发布会上，极氪智能科技CEO安机灵涌现，极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种能源形状，包括纯电和超等电混，瞻望2025年第四季度发布。这一有策动无疑进一步加重两个品牌之间的内讧问题，消释显着成为了治理问题的最好路线。事实上，在两个正经消释之前，吉祥里面就一直存在关系传言，尤其是在本年9初一利发布了《台州宣言》之后，两个品牌的消释就显得更有实在性了。据了解，在《台州宣言》中吉祥明确提议了“计策聚焦、计策整合、计策协同、计策稳健、计策东谈主才”五大计策标的。随后，几何品牌便被并入了星河，极星也传出将被整合进极氪旗下的音讯。

图：李书福发布《台州宣言》

比拟品牌消释，吉祥的研发体系的整合来得更早一些。

此前界面新闻曾报谈，本年8月极氪里面进行了一次大畛域的公司组织架构调度和讲述经由篡改，旨在将业务部门买通整合，向平台化发展，为向吉祥中央磋议院整合作念准备。据了解，吉祥中央磋议院和极氪研发团队之间存在业务重复开发，而消释将减少内讧。至于参与整合的对象，包括了吉祥中央磋议院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电能源、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。从计策聚焦到品牌消释、时期消释，这一系列动作不难标明，吉祥正要以更有劲的景色来应付日益热烈的市集竞争。 “空间”与“压力”需要标明的是，固然消释了，但吉祥也明确领克品牌将被保留。安机灵在吉祥的2024年第三季度财报事迹会上暗示，极氪与领克将保抓双品牌计策，相对独处、互相区隔。消释后，极氪与领克将进行全面的产物梳理和考虑，幸免冲突、造成协力。畴昔，极氪聚焦中大型车，领克主打中微型车。能源形状方面，领克微型车聚焦纯电，中型车搭载混动；极氪中型车聚焦纯电，大型车搭载混动。时期方面，极氪和领克在电子电气架构、机械架构、座舱、智驾、三电等时期方面，会在 2-3 年内终了最猛进度的平台化，从各利己战走向长初学径。渠谈方面，领克照旧保抓经销商模式，极氪则陆续采取极氪家的直营模式，不外售后体系和物流体系不错分享。行政不停方面，极氪和领克会终了进一步整合，并优化组织架构，擢升体系效力。从合座来看，在中国乘用车市集会，极氪地方的25万-50万的市集占比为18.7%，而领克地方的15万-35万的细分市集在所有这个词市集会占比35.3%。这意味着，极氪、领克消释后，新产物不错消散中国汽车60%傍边的细分市集，“新极氪”将领有更多的设想空间。不外，如斯一来“新极氪”的竞争范围也会随之扩大，压力倍增。当今，极氪的主要竞争敌手有蔚小理、小米等。具体车型方面，极氪001需要应付小米SU7、智己L6、蔚来ET5T、智界R7等车型的压力，极氪009则要迎战腾势D9、岚图瞎想家、小鹏X9等车型......

极氪001 起头：极氪官网

如若与领克消释后，价钱扩大至15万-20万区间，那么又要从比亚迪汉、深蓝S07、星纪元 ET这些传统大厂车型，以及零跑C11等新势力车型嘴里“抢食吃”。

如今新能源汽车市集的竞争也曾尖锐化，而20万元到30万元的价钱区间，也一直被以为是车企们的主战场，也会是最卷的价钱段。跟着新能源汽车市集的连续扩大，畴昔的竞争将愈增加元化和智能化。不仅传统燃油车和新能源汽车的竞争将会愈加热烈，况且各式插混车型也将加入这个市集区间。那么，消释后的“新极氪”能否在这么的市集环境中寻找防碍口，终了销量的快速增长、终了“1+1>2”的成果呢？拭目以俟。