你的位置：中国基金网 > 基金净值 >

　　最近，比亚迪条目供应商降价10%激勉市集热议，博世中国前总裁陈玉东的一则“旧闻”被再行挖出，解读为车企和供应链的价钱之争。

　　祯祥高管曾送刀给博世总裁?

　　关于上述音问，11月29日，博世中国前总裁陈玉东在一又友圈发文回话示意：“刀是确实，送刀的东谈主是好昆季不是为降价，那时他合计我太多事太纠结，叫我快刀斩乱丝。”陈玉东在2023年曾示意，我方收到了祯祥零部件采购公司总司理施济的一把写着“快刀斩乱丝！”的刀。

　　随后，浙江祯祥控股集团高等副总裁杨学良在微博也进行了辟谣：“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以谣传讹的东谈主就别有经心了。”

　　11月14日午间，祯祥汽车公布2024年三季度财报，第三季度竣事商业收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平；1—9月，祯祥汽车竣事商业收入1677亿元，同比增长36%。

　　祯祥新动力（含祯祥、领克、极氪）在第三季度销量达22.6万辆，第三季度国内市集新动力浸透率超50%；1—9月新动力累计销量达54.6万辆，同比增长93%。

　　动作汽车供应链巨头，博世本月早些时期晓喻将在全球裁人5500东谈主，其中包括德国裁减3800 个岗亭。博世中国称，这次裁人中国区不受影响。本年2月，博世中国总裁徐大全曾公开命令汽车行业有序竞争。

　　特斯拉陶琳的一张图火了

　　11月28日晚，特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla 在微博上晒出一张图片并示意，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比客岁又缩小了，现时只需要90天傍边。陶琳还称，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不料味着需要进步居品价钱。”

　　“邮件风云”背后的比亚迪供应商

　　靠性价比大喊大进的比亚迪，正在将压力传导至上游。

　　一位与比亚迪和谐多年的供应商告诉21世纪经济报谈记者，11月初，比亚迪开了一次供应商大会，旨在淘汰莫得竞争力的供应商，“原来比亚迪零散千家供应商，如今要减半。”

　　一位与比亚迪和谐的零部件供应商告诉21世纪经济报谈，“谈价是行业常态。”但现时汽车行业供应链企业的平均年降在5%傍边，比亚迪10%的年降方针，高于行业水平。“我的利润才3%到5%，而这次要降的是条约金额的10%。”这位供应商说，按照他的教养，若协商告捷，仍需让利“5%至8%”。

　　关于供应商而言，利润承压只可进一步传导至其供应商。“主机厂让我降10%，那我也得条目我的上游材料方降10%。一朝中间有一个体式降不了，总共这个词体式就降不了，那就笃定有东谈主亏钱。”在这个过程中，容易激勉质料问题，上述供应商告诉记者。

　　“咱们的利润是一次次被压缩，咱们两年前的利润还有三到四个点，现时是为了活下来。”上述零部件供应商示意，“我停不下来，不敢停，接不到活就意味着企业停业。”

　　也有比亚迪的五金供应商东谈主士向记者抒发其忻悦跟进降价的气派，“独一比亚迪的（订单）量更大，有（订单）量大家王人会在工艺经过上雠校，念念主义鼓励期间升级。”

　　“这是行业常态，现时好多企业王人被拖死了，比亚迪还好极少，比亚迪还能付得出钱，好多企业仍是付不出钱了。”一位比亚迪零部件供应商对记者示意。

　　“当一个企业成为头部之后势必如斯。”盘古智库高等有计划员江瀚告诉21世纪经济报谈记者，比亚迪通过条目供应商降价，不错促使供应商愈加致力于地优化资本、进步出产成果。

　　多家产业链上市公司回话

　　比亚迪条目供应商降价影响几何？南边财经全媒体记者以投资东谈主身份关联了多个比亚迪供应商。

　　万顺新材：现时莫得收到比亚迪降价奉告。

　　禾川科技：比亚迪邮件里针对的是汽车零部件供应商，公司不径直对接汽车这块的业务。

　　纳科诺尔：邮件里写的是（比亚迪汽车）针对汽车零部件，不触及公司（电板出产企业的诞生供应商）。

　　当升科技：公司和比亚迪业务和谐不太多，比亚迪不是主要客户。

　　中科电气：影响不大，之前比亚迪是公司（占比）比拟靠前的客户，现时占比下落一些。

　　纳科诺尔：结尾降价笃定有传导，然而具体到公司是什么样的（不好说），但现时还莫得（变化）。其实每年汽车厂王人会有年降、资本甩手的条目，它的降价针对的是向它供货的企业。

　　星帅尔：公司的子公司是比亚迪供应商，子公司不会这样实时地向母公司反馈降价情况，是以公司不是很清亮。与比亚迪的业务仅仅该公司一个小板块当中的一块业务。