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界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺
造车新势力极越汽车走到了命悬一线的危境关头。这家背靠、安详的汽车公司也曾一度喊话对标特斯拉，但托付后的单月销量在永远在低位盘桓。
12月11日下昼，极越CEO发布里面信承认，公司现在正遭遇困难，需要立即调度。他提议了合并职能重叠的部门与岗亭、削减短期内无法提高财务推崇的神色等一系列举措。
界面新闻从多位极越职工处获悉，公司职工11月份的工资也曾到账，然而11月、12月的社保需要自行交纳。现在公司悉数业务堕入停滞，里面大群全员禁言。
极越打算留住少许数职工保管业务。其余职工有两种有筹办不错聘请，一是下野，比及来岁2月底拿N+1抵偿；二是聘请留住来，但12月驱动薪资无法披发，职员将处于“私费上班”的景色。
据极越里面东说念主士先容，研发部门将在此轮裁人中被沿途砍掉。现在公司包括正职和外包在内共有5000多名职工，其场所的售后部门合计300多东说念主，按照现在的见知售后部门将只留住80东说念主。按此诡计，售后部门仅有约四分之一的职工能幸免离开。
门店端将罢手销售使命，锁住试驾车不再欢迎用户。与此同期，公司里面正在进行财富盘货，回收车辆。部分极越汽车职工已准备维权。
极越在晚间最新发布的声明中回话称，公司正在积极鼓吹融资。现时触及车辆的做事已往进行中，各个渠说念仍然不错已往预约维保等做事。新车托付挨次已往，但近期计谋调度历程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商合营方面，极越正在积极进行财务调度，有序安排款项支付。
一位接近极越汽车的知情东说念主士向界面新闻夸耀，极越汽车的倏得崩盘中枢在于股东方撑执力度不够。看成主要出资方的百度对极越汽车不详好意思满盈利的远景不看好，聘请实时止损；而最大股东安详主要矜重提供平台和时期，收取代工用度。“极越实践上也曾拖欠不少安详的代工用度了”。
极越里面职工告诉界面新闻，因极越欠款，安详方现在不再提供现车，工场产线随之罢手。部分消耗者在极越和夏一平的酬酢媒体账号下批驳，催促托付。
极越汽车的前身是集度汽车，由百度和安详分袂执股55%和45%。其中，百度矜重极越汽车家具界说和时期研发，安详承担分娩制造。在2023年8月前，极越汽车以集度汽车名字预热宣传了两年，并发布了首款车型。
然而，由于分娩资驳诘题，集度汽车被动调度，品牌宣传也产生影响。为将车型尽快好意思满量产落地，安详与百度新配置杭州极与越汽车科技有限公司，执股比例变更为安详65%，百度35%。
一位条目匿名的行业资深分析师领受界面新闻采访指出，百度后期更多以供应商格调参与运营，而专注于分娩制造的安详在里面资源歪斜上更垂青干系更爽气的极氪。
上述知情东说念主士告诉界面新闻，极越现库存唯独200余辆。由于拖欠房租，部分极越门店的车辆被物业幽囚，而上海一家极越门店装修一半后停工。
本年前11个月，极越汽车累计托付跳跃1.4万辆，据此诡计单月不足1300辆，不足理念念、埃安等头部造车新势力最新一月日均托付水平。
上个月，极越官方公布销量为2485辆。知情东说念主士向界面新闻夸耀，极越近期2000余辆的末端销量实践上有部分流向了租出渠说念，面向个东说念主消耗者的未几。
杰兰路总司理朱锴领受界面新闻采访示意，极越车型强调智能化标签，但在中枢的智驾身手上推崇并不卓绝，也未能影响末端消耗者的用户心智。部分追求科技时尚的功能，比如半幅标的盘、异形长条屏、屏幕换挡按键变说念、莫得门把手等，消耗者巧合能领受。
此外，极越汽车出身的时刻较晚，错过了新造车势力发展的黄金时期，其谋求糊口站稳脚跟的契机唯唯一次。然而极越在首款车型发布时，出现订价诞妄。随后上市不到一个月，极越紧迫将起售价镌汰3万元，此时前期发布会积存的声量也曾逐步流失，价钱变动也加重了用户对再度降价的疑虑。
朱锴向界面新闻示意，这体现了极越在运营节拍上不够踏实。他觉得极越营销团队在首款车型上市时发愤末端高强度作战的身手。“极越所处的20万元级别纯电动汽车市集竞争最为浓烈，当后入局者小米汽车在合并细分赛说念推落发具，穷乏品牌有名度的极越汽车很难抗衡。”
本年3月，极越汽车驱动强化营销。极越汽车营销端用户发展部门矜重东说念主杨振以及多名总监等彭胀层已被除名，转由CEO夏一平切身挂帅部门矜重东说念主，销售端用户运营部门矜重东说念主也改为来自特斯拉的Andy Gao。
夏一平驱动积极在各大酬酢平台营销，平均每天王人会更新。此前在领受界面新闻等媒体采访时，夏一平示意我方每天只睡5个小时，“用一天的时刻干别东说念主几天的事情”。
收尾发稿前，夏一平图文平台上的内容也曾被沿途清空，短视频平台也有两日未更新。有自媒体在网罗上喊话夏一平，条目其支付拖欠传播供应商的36万元款项，并示意也曾屡次发送催款函。
当汽车行业淘汰赛加重，留给颓势品牌的时刻就怕未几了。夏一平与公司全员换取时示意，一场愈加浓烈的斗争行将到来，措置层将负重致远迈过难关。