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10月31日，针对“上汽集团、吉祥控股集团下属smart汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司单独与欧委会进行价钱本旨斟酌”等音信，上汽集团与吉祥控股集团均发布声明含糊。

10月29日，欧盟委员会发布音信称边界了反补贴拜谒，决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。

被抽样的中国出口坐蓐商将被征收以下反补贴税：比亚迪17.0%；吉祥18.8%；上汽集团35.3%。

从规范来看，针对特斯拉征收7.8%的关税，比拟而言一经辖下包涵了，毕竟看着大哥好意思国的小顺眼。上汽集团被征收最多，目前也发声明含糊了，吉祥汽车目前追究声明莫得擅自与欧委会斟酌。

发布上汽集团单独与欧盟委员会斟酌的，是中国后生报旗下的青车谈，从青车谈的报说念中，图三明确的提到青车谈赢得的欧盟委员会文献显现，上汽集团单独与欧盟委员会斟酌。

那么问题出在那儿呢？难说念是有东说念主给后生谈提供了伪造材料吗？一经欧盟委员会制作了数落的文献呢？这起事故成为一说念罗生门悬案，要知说念最终效果，可能要核查真确的欧盟委员会原始文献了。

有东说念主以为，一个判断规范不错看谁家的关税最低，关税规范通常不错判断出哪家企业在首要要道时间，擅自与欧委会斟酌谐和，临了不异最低关税待遇了。

警惕铁矿石案重演

某种进程上，欧盟的反补贴拜谒背后，并不单是是为了“平允竞争”那么绵薄，而是带有默契的阛阓保护见地，各个企业税率不一样便是要分化中国各厂商，分开单独谈，念念拉一帮，打一帮，差别各家车企，进而各个击破。

事实上，这种政策其实是西方的老伎俩了，咱们要警惕2003年开动的一场旷日捏久的与澳大利益铁矿石斟酌案重演，澳大利亚是巨匠三大铁矿石坐蓐和出口商之一，中国从澳大利亚入口的铁矿石占到了80%。其时中国钢铁企业但愿澳大利亚按照与巴西结束的左券施行价钱，但澳大利亚却一直在争取更高的加价幅度。

在中澳之间的斟酌中，中国也发现我方的数据不停被澳大利亚所明察，这给中国带来了很大的不利成分。此外，国内钢铁行业在斟酌进程中也等闲出现畸形情况，比如2008年中国国内自产的铁矿石增长了25%，但中国钢厂却仍多半入口铁矿石，这导致了铁矿石的诞妄需求，干涉了中澳之间的斟酌，最终使中国承受了辘集上升的铁矿石价钱。

其时的香港《大公报》露馅,一边是外洋矿山巨头为拉拢收买中国钢企里面东说念主员，不吝接受各式技能进行买卖行贿。另一边则是国内大钢铁厂铁矿石交游部门中的一些东说念主，为了从外洋矿山那里拿到更多的长协矿，以高价倒卖给小钢厂套利，不吝拿国度奥妙与外洋矿山擅自进行罪犯交游。

在畴昔，澳大利亚便是对中方铁矿石入口商接受分而治之的政策，再加上有里面东说念主员露出奥妙数据，让国度蒙受了数千亿的吃亏。这些流泪劝诫要成为可贵的资格，警惕当年一幕重演。

欧洲不念念中国的电动车行业凭借高性价比、先进时间“占领”他们的阛阓，于是通过法律和次序，开拓层层壁垒，而且接受差别各家车企，分而治之的政策。国度行为一个全体，斟酌才调是远远强于个体的。若是单个车企为了我方的咫尺利益，聘请捐躯国度的利益，那终有一天我方也会尝到苦果，中国企业必须要效用博弈底线，对外要收敛阻滞，对内要合营一心，不然逃不掉被各个击破的走时。

作家：王新喜