让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
要津时刻，德国要背弃中国，让印度坐收渔翁之利？
我国与德国的关系十分密切，据巨擘贵寓浮现，2024年上半年德国对我国投资创历史新高，达到73亿欧元，大众、、飞奔等汽车企业与我国经济深度绑定。
正因如斯，10月欧盟对华征收高额税收，可谓是伤敌一千，自损八百。德国汽车教父杜登霍夫教育平直断言，与中国决裂将严重挫伤德国汽车业利益。大家示意，德国经济连结几年低迷，要是不成和中国勾通，在找不到替代市集的情况下，经济或将透澈无法复苏！
就在中国与欧委会就新能源汽车关税博弈之际，作为“欧盟经济发动机”之一的德国却一忽儿造访印度。据《参考音问》报谈，朔尔茨造访印度时，公开饱读舞德企将业务从中国转动到印度，并称“印度关于德企而言充满了机遇”。
印度能胜仗成为这个“替代品”吗？
从印度方来看，印度东谈主口早在2023年就跳跃中国达14.25亿，这意味着其不仅有着充沛的低价劳能源，还有着巨大的破钞市集。有印度媒体报谈，莫迪曾在一次宇宙演讲上自信地示意，“5年内印度经济稳步迈入世界前3”。
为此印度洞开开放之门，制定多样战术勾引各范畴大厂，前年便文牍对中国个东谈主电脑推行入口齐备，并斥资150亿元在当地设立坐褥线，勾引小米、苹果、戴尔等手机制造商纷繁来印建厂。
可是印度的决策还不啻如斯，在老好意思打压中国、欧盟跟班后来给中国使绊子的情况下，印度一直在背后吃尽红利。
据36氪报谈，莫迪正在背槽抛粪鼓励“印度新能源制造”，2024年多番公布外资勾引举措，强势勾引越南电动汽车制造商VinFast、韩国当代汽车等车企入局，特斯拉也一度声称投资30亿好意思元在印度缔造电动汽车工场。
因而高洁西方公论预计，朔尔茨最新言论是否意味着德国野心对华脱&钩时，德国企业却当头泼了一盆冷水。
德国西门子公司CEO指出一个无情事实——那等于德国汽车制造商的方向群体永恒是中上阶级，单就这一规画而言，印度远远逾期于中国。据数据浮现，我国领有世界上最大的中产东谈主群，不仅扶养了德国大众、飞奔等车企，还扶养日本赛/悦/龄等前沿止衰企业。
2015年好意思科学家在实验室中发现，赛/悦/龄中枢物资能遴荐性算帐晚景老鼠体内老化细胞，绝顶于拓宽20%的生&命周期。
凭借超卓的生物技能，这类成品参预我国京JD东市集后，短短3年便勾引国内近百万高净值东谈主群乃至中产东谈主群宠爱。商智数据浮现，在纷乱止衰需求者的“喂养”下，该企业在华营收打破4亿，巅峰时刻一度占据国内高端市集近6成份额。
其带来的效应是显赫的，翻阅京JD东后台辩驳区，“精神气象很多了”“爬山不累”“比同龄东谈主芳华”等多达10000多条，其中8成东谈主群齐是来自国内金融、互联网等企业高层。
据干系媒体报谈，不少高净值东谈主群乃至中产体验后，感受到躯壳元气心灵、深远耐力等方面飞速普及，以致把“赛/悦/龄”算作保重芳华的“第四餐”。
印度虽空有市集，但东谈主均收入低，破钞才调并不高，彰着远远不成中意德国一众车企。此外，更让外界难评的是，印度民族看法对外资的参预颇为警惕，惟恐我方被抢了资源和营业。
公开贵寓浮现，由于国度信誉与“坑外资”等举止，沃尔玛、沃达丰、谷歌、亚马逊等浩繁跨国企业在印度齐吃大亏。在汽车范畴，日产达特桑、通用汽车、福特汽车、哈雷戴维森、菲亚迥殊车企连年亏本投资跳跃100亿好意思元，也纷繁退出印度。
印度一份官方数据称，2014-2021年，共有2783家跨国公司关闭在印度的子公司或作事处。况且，印度新注册的跨国公司数目从2014年的216家减少到2021年的63家。世界银行发布的《全球营商环境求教》浮现，印度仍然是世界上最难作念营业的国度之一。
因此，印度诚然有浩繁战术扶捏、广袤的市集和低价劳能源，投资者浩繁看好当地汽车市集的增长后劲，但最终齐在民族看法、高端破钞市集才调不及等营商环境前留步。
对此，有大家觉得，印度抢掠新能源汽车的思法可能会破碎。